Alors que tout laissait croire que Congo Airways allait déployer ses ailes comme souhaité, la compagnie peine encore dans des difficultés structurelles. Pour le président Félix Tshisekedi, l’heure n’est plus aux annonces répétées mais à un recadrage serré d’un chantier enlisé.
Lors du dernier Conseil des ministres, le chef de l’État a exigé un nouveau plan de relance « réaliste et rigoureusement encadré», signe d’une impatience croissante face à une succession de tentatives avortées. Depuis sa création en 2014, la compagnie nationale accumule les revers : flotte réduite, trésorerie sous tension, exploitation intermittente. Autant de fragilités déjà identifiées dans les précédents plans… restés sans effet durable.
Comment sortir du carcan ?
Cette fois, l’exécutif veut verrouiller le processus. Le pilotage est confié à une troïka stratégique – Transports, Finances et Portefeuille – sous la supervision directe de la Première ministre Judith Suminwa Tuluka. Une configuration qui traduit moins une innovation qu’une reprise en main politique d’un dossier devenu sensible. Peut-être, cette reprise en main sortira Congo Airways du carcan.
Gouvernance et contrôle renforcés
Au-delà de la relance opérationnelle, l’accent est mis sur les mécanismes de contrôle : audit renforcé, conformité réglementaire, reporting régulier à l’État actionnaire. En creux, ces exigences pointent les failles de gouvernance qui ont plombé la compagnie jusqu’ici. La question des ressources humaines, souvent évitée dans les communications officielles, est également remise sur la table.
L’épreuve de l’exécution
Reste une inconnue majeure : celle de l’exécution. Car Kinshasa n’en est pas à son premier « plan de redressement » pour Congo Airways. Les précédents, ambitieux sur le papier, se sont heurtés à des arbitrages budgétaires fluctuants et à une gouvernance fragmentée.
En exigeant une feuille de route « réaliste », Félix Tshisekedi reconnaît implicitement les dérives passées. Mais dans un environnement où les entreprises publiques peinent à se réformer en profondeur, la relance de Congo Airways apparaît comme un test grandeur nature de la capacité de l’État congolais à imposer discipline financière et continuité stratégique.
Plus qu’une compagnie aérienne, un symbole
En filigrane, c’est moins l’avenir d’une compagnie aérienne qui se joue que la crédibilité de la gestion des actifs publics. Congo Airways devient ainsi le miroir des défis structurels de l’État congolais : gouvernance, transparence et capacité à transformer les annonces en résultats tangibles.
B.M.
